FCR, ou Forwarder's Cargo Receipt, é um documento recomendado para uso por despachantes internacionais, conforme endossado pela Federação Internacional de Associações de Transitários (FIATA). Literalmente, este documento serve como um recibo emitido pelo despachante no recebimento da mercadoria, e não como um documento de transporte. No entanto, com base no modelo de FCR fornecido pela FIATA e no seu uso, os despachantes declaram de forma destacada na frente do FCR: “Colocamos as mercadorias sob o controle do destinatário ou as entregamos ao destinatário com base em instruções irrevogáveis”. Quando o FCR declara apenas que as mercadorias são “colocadas sob o controle do destinatário”, existe uma relação de agência legal entre o despachante e o destinatário. Nesse caso, o despachante coleta as mercadorias, consolida as remessas e reserva o espaço para remessa de acordo com as instruções do destinatário. Aqui, o FCR funciona principalmente como um recibo das mercadorias, não como um documento de expedição. Muitos compradores internacionais de supermercados, como Wal-Mart e K-Mart, costumam utilizar esse método.
No entanto, quando o FCR indica “entrega da mercadoria ao destinatário”, o transitário compromete-se a “transportar” a mercadoria até ao seu destino de acordo com os requisitos de transporte especificados no FCR. Nesta situação, o transitário assume efectivamente o estatuto jurídico de transportador comum que não opera navios (NVOCC), e o FCR emitido deve ser considerado como um documento de transporte, servindo como prova do contrato de transporte regido pelo Código Marítimo da China. O artigo 80 deste código estipula que os documentos emitidos pelo transportador, que não o conhecimento de embarque, servem como prova preliminar do contrato de transporte marítimo de carga e do recebimento das mercadorias listadas naquele documento.
Cenários comuns surgem quando os compradores adquirem grandes quantidades no local de exportação ou têm agentes ou filiais fazendo pedidos. Este envio centralizado não só economiza tempo de transporte, mas também reduz os custos de frete. Consequentemente, os agentes ou filiais muitas vezes instruem os exportadores ou fornecedores a entregar as mercadorias ao transportador. A transportadora pré-reserva vários contêineres com a transportadora e é responsável por carregá-los. Quando a mercadoria chega ao porto de descarga ou destino, o transportador cuida da retirada dos contêineres ou de sua distribuição aos diversos destinatários, economizando tempo e despesas significativas.
